hdbg

IVECO

IVECO

Kratek opis:

Prostor v kokpitu je zelo prijazen do voznika.Nisem visok.Ko sem ga prvič začel, se je zdelo zelo težavno.Imel sem 165. Ko stopim na sklopko, moram stopiti na bok.Zelo je neprijetno.Stol je prilagojen.Ko sem prišel spredaj, sem ugotovil, da je na levi strani sedeža položaj, ki ga je mogoče nastaviti naprej.Po nastavitvi je zelo udoben in se ni treba nagibati vstran.Tudi karoserija je relativno visoka, vidno polje pa je med vožnjo zelo široko.Je tudi precej udobna, rahlo poševna.Navsezadnje je to dizelski avto.To je normalno in njegova poraba goriva je dobra.12 pri visoki hitrosti in 12,9 pri nizki hitrosti.


Podrobnosti o izdelku

Oznake izdelkov

Specifikacija

Model znamke Model Pod vrsta za konfiguracijo VIN leto Kilometrina (KM) Velikost motorja moč (kw) Prenos
IVECO gospodarsko vozilo Tovornjak 14 2.8T-A40 LEFADCD17CHP0**** 14. nov 100000 2,8T 129 MT
Vrsta goriva barva Emisijski standard Dimenzija Način motorja Vrata Kapaciteta sedežev Krmiljenje Vrsta vnosa Pogonski obrazec
dizel bela Kitajska IV 5980/2000/2670 43S4 2 17 LHD Turbo polnilnik sprednji motor zadnji pogon

Prostor v kokpitu je zelo prijazen do voznika.Nisem visok.Ko sem ga prvič začel, se je zdelo zelo težavno.Imel sem 165. Ko stopim na sklopko, moram stopiti na bok.Zelo je neprijetno.Stol je prilagojen.Ko sem prišel spredaj, sem ugotovil, da je na levi strani sedeža položaj, ki ga je mogoče nastaviti naprej.Po nastavitvi je zelo udoben in se ni treba nagibati vstran.Tudi karoserija je relativno visoka, vidno polje pa je med vožnjo zelo široko.Je tudi precej udobna, rahlo poševna.Navsezadnje je to dizelski avto.To je normalno in njegova poraba goriva je dobra.12 pri visoki hitrosti in 12,9 pri nizki hitrosti.
Videz je atmosferski, minimalni zvok ob odprtju je precej čist, podoben zvoku nalaganja 98k, notranjost je izdelana iz plastičnega materiala, na otip je tako, tako, navsezadnje je samo tovornjak, ni treba biti eleganten, navaden , Prostor za shranjevanje je zelo majhen in ga je mogoče stlačiti pod sedež, druge stvari pa res niso dobre.Zelo je neprijetno.Ne morem odložiti stvari.Preveč je neprijetno.Sedež je zmeren.Dobro je sedeti.Če je hrupen, sem ga zamenjal s centralnim nadzornim zaslonom., Ko je vklopljen, je glasba prekrita.Navsezadnje je to dizelski motor.Ni posebnega vonja.Počutim se normalno.Mestne ceste: mestne ceste so 12,9 in še gorske ceste.Poraba goriva odlična.Vožnja po avtocestah: avtocest je v bistvu 12, res je dobra.Teče z veliko hitrostjo.Če tečete hitro, je nekoliko lebdeče.Navsezadnje je to zaradi višine telesa.Napajanje: Zgodilo se je, da je napajalnik nenadoma oslabel, plin je bil do 250 vrtljajev, vendar je bil motor nekoliko vroč.No, po 5 minutah je konec.Oljna zavora je precej dobra, veliko boljša od zračne zavore.Krmiljenje je podobno kot pri majhnem avtomobilu.Reža prestavne ročice je majhna in kompaktna.Na začetku se ni kaj dosti prilagajal, ampak počasi.Največja pomanjkljivost je krmilni sistem.Stari standard, ko je bila tehnologija šele uvedena, je na voljo pomoč pri električni energiji, vendar ne izpolnjuje več zahtev trenutnih voznikov.Krmiljenje je težko.Krmilo mojih dveh Ivecov je enako težko, kar je enako kot pri Japoncih.Med avtomobili je določena razlika.

IVECO (9)
IVECO (5)
IVECO (2)
IVECO (7)
IVECO (8)
IVECO (3)

  • Prejšnja:
  • Naslednji: